I. Spriječite istjecanje goriva i kontrolirajte emisije para
Istjecanje tekućeg goriva predstavlja daleko veći rizik za okoliš nego emisije para iz mobilne dizel stanice, a njegove posljedice može biti teško ili nemoguće preokrenuti.
Vrijednost aspremnik s dvostrukom{0}}stjenkomnije samo činjenica da ima "dva sloja čelika". Prava korist dolazi od kontinuiranog međuprostora između unutarnjeg i vanjskog zida. Ako bilo iz unutarnjeg ili vanjskog spremnika dođe do curenja, gorivo može ući u ovaj prostor i biti otkriveno prije nego što dospije u okolinu.
To znači da treba upariti dvo-strukturu zidovakontinuirano nadziranje među{0}}prostora. Ugradnja spremnika s dvo-stjenom bez nadzora curenja u biti koristi samo polovicu predviđene zaštite. Ovo je osobito važno za jedinice koje se montiraju-na klizače jer, za razliku od podzemnih spremnika na stalnim postajama za gorivo, nemaju okolno tlo ili fiksni nepropusni sustav zadržavanja koji bi pružio dodatnu zaštitu.
Spriječite prekomjerno punjenje pomoću dvije razine zaštite
Zaštita od prepunjavanja trebala bi se koristiti u dva stupnja.
Kada razina goriva dosegne gornju-graničnu razinu, anzvučni i vizualni alarmtreba prvo aktivirati. Ako razina nastavi rasti do visoke-visoke granice, dovod goriva trebao bi se automatski zatvoriti.
Nakon što je isporuka goriva dovršena, u spremniku bi također trebalo ostati dovoljno praznine da bi se prilagodilo toplinskom širenju goriva.
Ovo je oboje asigurnosni zahtjev i mjera zaštite okoliša. Izlijevanje goriva može izazvati ne samo kontaminaciju, već i potencijalnu opasnost od požara.
Obratite posebnu pozornost na spojne točke
Priključci za gorivo i povrat -pare uobičajene su točke curenja. Thepriključak za punjenje goriva i povrat-paretreba koristiti samo{0}}brze spojnice sa zaštitnim čepovima i treba ih zatvoriti odmah nakon upotrebe.
Prirubnice, ventili i-priključci za brzo spajanje mogu izgledati beznačajni, ali mogu postati glavni izvori fugitivnih emisija kada se brtve pokvare ili se spojevi ne održavaju pravilno.
IspravnoOtkrivanje curenja i popravak (LDAR)treba uspostaviti program. Bilo koju točku koja prelazi navedeni prag curenja treba odmah popraviti, a korektivnu radnju dokumentirati. Preventivno održavanje daleko je tro-učinkovitije od rješavanja problema nakon izlijevanja.
Nemojte eliminirati sekundarno zadržavanje
A ladicu za zadržavanje izljeva ili sabirnu jamutreba biti u stanju zadržati maksimalno vjerodostojno ispuštanje iz najvećeg spremnika. Ovo se može nadopuniti upijajućim jastučićima i spremnikom za hitno prikupljanje ili sustavom za oporavak.
Mobilne stanice često se postavljaju na otvorenom, na privremenim lokacijama, građevinskim projektima ili udaljenim lokacijama. Bez stalne infrastrukture za zadržavanje dostupne na fiksnim postajama za gorivo, sekundarni zahvat postaje glavnizadnja linija obrane protiv ulaska goriva u okolni okoliš.
II. Smanjite emisije iz proizvodnje električne energije
Pumpe, električne kontrole i rasvjeta koje koristi mobilna dizel stanica općenito imaju relativno skromne zahtjeve za napajanjem, što ih čini prikladnima za integraciju ssolarni-plus-sustav za pohranu.
Praktična konfiguracija je hibridna mikromreža temeljena na:
Solarni PV kao primarni izvor energije → baterijsko skladištenje energije → dizelski generator samo kao pomoćni.
Kada se jedinica transportira, solarni paneli se mogu osigurati unutar kućišta opreme. Nakon što je stanica postavljena, mogu se rasklopiti ili postaviti na krov ili potpornu strukturu.
Dizelski generator trebao bi se pokrenuti samo kada je solarna proizvodnja nedovoljna i kada je stanje napunjenosti baterije palo ispod potrebne razine.
Korist nadilazi smanjenje ugljika.
Smanjenje radnih sati generatora također smanjuje:
Potrošnja goriva
Održavanje motora
Buka
Emisije-povezane s generatorom
Dodatne emisije transporta goriva
Na udaljenim gradilištima i rudarskim poslovima, logistika potrebna za dostavu goriva na gradilište ponekad može biti skuplja od samog goriva. Smanjenje potrošnje goriva generatora stoga može proizvesti puno veću ukupnu korist nego što je odmah vidljivo.
Poboljšati učinkovitost pomoćne opreme
Postoji i nekoliko relativno jednostavnih mjera s dobrim povratom ulaganja:
Odaberite visoko{0}}učinkovite pumpe i motore i koristite ihpogoni-varijabilne frekvencije (VFD)gdje je prikladno.
Povežite dozator goriva s pumpom tako da se pumpa automatski pokreće i zaustavlja prema zahtjevu za punjenjem goriva, sprječavajući nepotreban rad u praznom hodu.
Gdje to dizajn sustava dopušta, koristiteDC pumpe koje se napajaju izravno iz akumulatora vozilaza uklanjanje nepotrebne AC{0}}to-DC pretvorbe i smanjenje ovisnosti o pomoćnoj generaciji.
III. Smanjite gubitke dizelskih para i disanjem
Iako dizel ima relativno nisku volatilnost u usporedbi s benzinom, emisije su još uvijek koncentrirane okoutovar goriva, istovar i disanje spremnika.
Mobilne dizelske postaje imaju jedan važan nedostatak u usporedbi s mnogim stalnim postajama: njihovi su spremnici općenito postavljeni iznad zemlje i izravno su izloženi sunčevom zračenju.
Podzemni spremnici doživljavaju mnogo manje temperaturne fluktuacije jer okolno tlo osigurava toplinski pufer. Nasuprot tome, nadzemni-mobilni spremnik može doživjeti značajne promjene temperature, uzrokujući širenje i skupljanje parnog prostora unutar spremnika.
Koristite potopljeno punjenje goriva
Jedna od najučinkovitijih mjera jepotopljena ispuna.
Kraj cijevi za dovod goriva trebao bi se protezati ispod površine tekućine i, gdje to dizajn spremnika dopušta, ispuštati blizu donjeg dijela spremnika. To minimizira prskanje i smanjuje turbulenciju na površini goriva.
U usporedbi s punjenjem iznad površine tekućine, potopljeno punjenje može značajno smanjiti stvaranje pare.
Princip je jednostavan: prskanje razbija površinu tekućine i povećava efektivno područje isparavanja i turbulenciju. Potopljeno punjenje omogućuje dolaznom gorivu da lakše istisne parni prostor.
Ova mjera zahtijeva malo dodatne opreme i može dovesti do značajnog smanjenja emisija jednostavno krozpravilne operativne postupke.
Smanjite broj ciklusa punjenja gorivom
Smanjenje broja operacija prijenosa goriva također može pomoći.
Gubici povezani s disanjem i rukovanjem spremnikom-usko su povezani s učestalošću operacija primanja i točenja goriva. Za isti ukupni protok goriva,manje, veće isporuke općenito rezultiraju manjim brojem prijenosanego ponovljene male{0}}isporuke.
Planiranje nadopunjavanja goriva bi stoga trebalo imati za cilj minimiziranje nepotrebnih operacija istovara uz održavanje sigurnih radnih razina i dostatnog rezervnog kapaciteta.
Kontrolirajte temperaturu za kontrolu emisija
Kontrola temperature još je jedan učinkovit način za smanjenje statičkog isparavanja i gubitaka pri disanju spremnika.
Moguće mjere uključuju:
Primjenasvijetle-obojene, solarne-reflektirajuće prevlakena vanjsku površinu spremnika kako bi se smanjila apsorpcija topline.
Instaliranje asuncobran ili baldahingdje to uvjeti mjesta dopuštaju.
Korištenje odgovarajućih mjera hlađenja, kao što su sustavi kontroliranog raspršivanja vode, gdje je tehnički i ekološki prikladno.
Optimiziranje rasporeda odzračivanja spremnika kako bi se smanjilo nepotrebno ispuštanje pare uz održavanje sigurne kontrole tlaka.
Ove mjere su posebno korisne za mobilne spremnike instalirane u otvorenim vanjskim okruženjima.
Provjerite može li odzračni ventil brtviti i disati
Odzračni ventil spremnika mora obavljati dvije funkcije u isto vrijeme:ostaju zapečaćeni tijekom normalnih radnih uvjeta i otvoreni kada tlak ili vakuum prijeđu dopušteni raspon.
Korozija, lijepljenje ili smrzavanje ventila može uzrokovati dva suprotna problema:
Kontinuirano curenje pare
Prevelik tlak u spremniku ili vakuum
Oba načina kvara moraju se spriječiti pravilnim pregledom, održavanjem i funkcionalnim ispitivanjem.
Odzračni ventil stoga nije samo asigurnosna komponenta, ali i važankomponenta zaštite okoliša.
Nemojte automatski kopirati sustave za povrat para-benzinskih postaja
Postoji jedna važna točka u vezi s--obradom pare na kraju linije.
Za benzinske postaje, napredni sustavi povrata pare-kao što su kondenzacija, adsorpcija ili membransko odvajanje-mogu se koristiti kao dio sveobuhvatnije-strategije kontrole pare.
Za većinu mobilnih dizel postaja, međutim, ugradnja takvog sustava jenije nužno opravdano profilom emisija ili povratom ulaganja.
U mnogim aplikacijama ima više smisla odrediti prioritete:
dvostruki-zid zadržavanja + nadzor curenja + zaštita od prepune + pravilni postupci utovara + solarno/baterijsko napajanje
umjesto automatskog usvajanja iste napredne konfiguracije-oporabe pare koja se koristi za benzinska postrojenja.
Ovu odluku treba ocijeniti tijekomprocjena okoliša i faza-projektiranja sustava, umjesto jednostavnog kopiranja dizajna-benzinske postaje bez razmatranja stvarne volatilnosti, radnih uvjeta i karakteristika emisije dizelskog goriva.
